對(duì)于各方一直關(guān)注的取消高速公路收費(fèi)問題，市建交委日前在答復(fù)市人大代表柏萬青提出的關(guān)于取消2012年起高速公路收費(fèi)建議時(shí)給出解釋暫不取消高速公路收費(fèi)。市建交委表示，目前如全部取消高速公路收費(fèi)，必將使周邊的交通流量大幅轉(zhuǎn)向高速公路，導(dǎo)致部分高速公路入城段流量迅速飽和，并對(duì)中心城路網(wǎng)造成巨大的交通壓力。

柏萬青代表提出，上海能否開國內(nèi)先河，逐步取消上海境內(nèi)所有600公里高速公路收費(fèi)，高速公路投資管理全部收歸政府，以降低全市企業(yè)民眾交通成本，提高交通組織效率，優(yōu)化上海發(fā)展環(huán)境。

市建交委表示，社會(huì)融資是高速公路建設(shè)資金的來源，其資金償還是要靠收費(fèi)機(jī)制來實(shí)現(xiàn)的。政府根據(jù)國家貸款修路，收費(fèi)還貸有關(guān)政策意見，積極探索投融資體制改革，多渠道籌集建設(shè)資金。

市建交委認(rèn)為，在現(xiàn)有條件下，高速公路的收費(fèi)在一定程度上起到了調(diào)節(jié)交通流量的作用，基本能保證長(zhǎng)距離、大運(yùn)量交通通道的暢通。目前如全部取消高速公路收費(fèi)，必將使周邊的交通流量大幅轉(zhuǎn)向高速公路，導(dǎo)致部分高速公路（尤其是幾條射線）入城段流量迅速達(dá)到飽和，并對(duì)中心城路網(wǎng)造成巨大壓力。市建交委透露，目前正不斷推進(jìn)本市干線公路網(wǎng)的建設(shè)，爭(zhēng)取在重要節(jié)點(diǎn)之間形成高速干線和國省干線公路并存的多通道路網(wǎng)布局形態(tài)，為市民出行提供多樣化選擇。